杭州地铁4号线二次环评公示首次正式公开线路走向

按照杭州地铁的规划和审批进度，除了地铁1号线、2号线，接下来最先进入大家视野的将是地铁4号线（还在报国家发改委批复中）。

可关于这条线的信息一直都是“只闻雷声不见雨点”，直到昨天，杭州地铁官方网站挂出了4号线二次环评公示，才算是4号线青涩首秀了。

相对第一次环评公示，二次环评公示给出了4号线相对明确的线路走向图和各个站点的工程站名，以及环评过程中对沿线的水污染、大气污染、噪声污染等进行的评估分析。

4号线

未来将串起滨江江干上城

从公示上我们可以看到，杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿镇，终止于江干区的彭埠镇，一路上还途经上城区（见图）。

这一路下来，几乎都是人流密集的地区：自浦沿镇东冠路站起沿浦沿路、东信大道、钱塘江底、复兴路、钱江路、富春路、庆春东路、新塘路，经火车东站西广场，终止于彭埠站。一路上不仅经过交通枢纽，也将有效分担钱江路、庆春东路、新塘路这些交通干道的通行压力。

从公示方案上看，线路全长20.8公里，全部为地下线，设地下车站18座。一期工程设计为双线。值得一提的是，未来的4号线将有7座换乘站，分别与杭州地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘。

与6条线相交，可见这是一条转换乘的枢纽线，大家以后出行和它打交道的次数不会少。

另外，按照公示运营期客流规模预测，4号线高峰期所能承受的最高客流量是3.25万人次（初期）——3.92万人次（远期），所以采用的还是B型列车，车型与1、2号线没有差别。

地下盾构

将穿西湖景区和临安城遗址

从走向图上可以看到，4号线将与数个大家熟悉的地方接触：西湖景区（凤凰山景区）、临安城遗址、京杭大运河、主城区、萧山区的2处饮用水源保护区。

其中穿越京杭大运河这项，1号线已经有经验了，4号线（艮山西路站至官河站区间）将以盾构地下区间方式敷设，隧道顶部距离京杭大运河河底有10米。在施工期间，不会对运河造成影响。

而西湖景区和临安城遗址，肯定是大家最关心的。会不会让景区蒙尘、会不会对宝贵的历史遗址有破坏？这些问题，公示上都有答案：工程将采用盾构法施工，主要在地下进行，对地面影响不大。

以临安城遗址的施工为例，4号线的站点开挖中主要涉及八卦田站、闸口站两个站点。这两座车站，将分别征地0.6公顷和0.4公顷。

公示中也明确表示，如果在施工过程中，发现文物、遗迹，应立即停止施工，并采取保护措施如封锁现场、报告杭州文物局等相关部门，由其组织采取合理措施对文物、遗迹进行挖掘，之后工程方可继续施工。

如果你对4号线的建设方面有话说，也可登录杭州地铁集团官网(www.hzmetro.com)了解，查询、反映相关信息。